Como sabemos hay tres grandes problemas en las baterías de ión litio actuales, uno, que son muy caras, dos, que pesan mucho y tres que son altamente inflamables. La clave está en el peso y en la densidad de almacenamiento. Con las baterías de electrolito sólido cerámico se podrían alcanzar el doble de autonomía con la mitad de peso actual.

Veamos cómo influye el electrolito en una batería. Cuando ésta se descarga los iones se desplazan desde el ánodo hasta el cátodo, se trata de una reacción reversible, que quiere decir que también podrá cargarse si hace el sentido contrario. Para ir de un electrodo a otro necesitan un medio, que es el electrolito, y que normalmente es una sal de litio. También hay otras sales de cobalto, níquel o manganeso. El cobalto y níquel, debido a su escasez y altos precios se están empezando a no usar.

Las antiguas baterías de plomo ácido tienen ácido sulfúrico como electrolito, con grandes problemas: peligroso, inflamable y contaminante.

Una de las dudas de estas baterías es su vida útil, en muchos casos la gente no conoce que puede ser superior a la del vehículo. Por otro lado la degradación tiene que ver con su cuidado y los ciclos de uso.

Así se deteriora una batería de iones de litio con el tiempo.(Fuente: SLAC National Accelerator Laboratory Stanford, California, USA)

Una batería se va degradando cuando el electrolito que es líquido se empieza a solidificar. Claramente vemos que los iones van a tener más dificultad para llegar al cátodo y por tanto perdemos eficiencia y autonomía. Si usaremos un electrolito sólido de cristal nos evitaríamos esta degradación. Además, al ser mejor conductor de iones consigue mayor densidad de almacenamiento y mayor velocidad de carga. Por último, es mucho más seguro ya que aguanta más temperatura (altas y bajas) y no es inflamable.

Como vemos, es cuestión de tiempo que los vehículos monten este tipo de baterías, y será entonces cuando la movilidad eléctrica de un salto de gigante en su desarrollo. En unas semanas te contaremos sobre el almacenamiento y las pilas de combustible con hidrógeno. No te lo pierdas.

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El primer dato curioso que encontramos es que en el mundo hay 7 millones de vehículos eléctricos en circulación. Esto representa casi el 3% del total de las ventas mundiales. Ahora bien, el dato más interesante es el de penetración esperada. Para 2025 se espera una cuota del 10%, para el 2030 asciende al 28%, mientras que para 2040 sube exponencialmente al 58%.

Si vemos por zonas geográficas, se espera que China lidere las compras de vehículo eléctrico con el 74% para el año 2040. Le sigue la Unión Europea con el 40% y más atrasados quedan Corea del Sur y EEUU. India aparece en la lista como el país emergente más rezagado en la clasificación que espera Bloomberg. 

Dos datos curiosos. En uno de los gráficos que nos presenta dice que desde 2017 el nivel de venta de coches de gasolina y diésel está cayendo y llegará a su valor mínimo en 2036. Será justo en ese año cuando la curva de eléctricos y éstos se crucen.  También aprovecha para comentar que los vehículos de H2 con pila de combustible representarán en 2030, a nivel mundial, menos de un 1% y empezarán a despegar a partir de 2035 en adelante. 

Algo que esperamos todos,

¿cuándo llegará la paridad de precios de vehículos eléctricos y de combustión?

Pues bien, según el medio norteamericano dice que eso

llegará en 2022 para los segmentos de coches más caros y en 2025 para los más económicos.

Y… algo que está muy ligado a esa paridad de precios, en 2023 el coste de fabricación de las baterías (conjunto de celdas, electrónica y sistema de refrigeración) bajará de 100 $/kWh, valor muy importante, ya que a partir de ese precio casi todos los analistas prevén un punto de inflexión en la bajada de precios. Actualmente ese valor en Tesla es de 230 $/kWh, mientras que en otros fabricantes está muy por encima. Todo ello ha permitido que Tesla consiga un hito histórico, ser la empresa de automoción con mayor capitalización en bolsa a nivel mundial superando a la japonesa Toyota, que hasta ahora ocupaba ese preciado lugar. 

Recordemos que en España ya se ha aprobado el Plan Moves 2 con descuentos de 5.500€ para la compra de vehículos de cero emisiones. No obstante, hasta que no llegue la paridad de precios comentada, no veremos en nuestro país el verdadero despliegue de estos vehículos; aún así las cifras de ventas año a año van en constante aumento. Mientras tanto, seguirán llegando las ayudas, que cada vez serán más interesantes, en tanto que el precio y los modelos disponibles sean más apetecibles para el comprador.

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