El pasado mes de julio de 2022 las empresas Letter y Atis junto al Smart City Cluster iniciaron un proyecto de investigación industrial, apoyado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio en el marco de la Convocatoria Extraordinaria de Ayudas a las Agrupaciones Empresariales Innovadoras 2022 (AEI), en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

El principal objetivo del proyecto “H22 – SMART” es potenciar el mercado del hidrógeno como vector energético en sustitución de combustibles fósiles en sus diferentes aplicaciones. Situados tanto Atis como Letter en el entorno de un polígono industrial como el de Escúzar o Juncaril, en la provincia de Granada se va a plantear con las diferentes empresas y plantas industriales de la zona la participación conjunta para, en primer lugar, instalar los recursos de energías renovables que generen la energía verde necesaria en la posterior producción de hidrógeno. La energía generada por estas fuentes de energía renovables irá destinada directamente al sistema de electrolización que produce hidrógeno para posteriormente acondicionarlo según las necesidades y destinos finales del mismo.

A la fecha se han realizado entrevistas y reuniones con las empresas de Espadafor y Herogra, y ambas muestran un gran interés en el uso del hidrógeno verde en su proceso productivo. La idea es poder producir en el mismo polígono de Escúzar el hidrógeno verde mediante la compra de PPAs (Power Purchase Agreement, consistente en un acuerdo o contrato de compraventa de energía a largo plazo entre un desarrollador renovable y un consumidor) e inyectarlo directamente en la línea de distribución del gas natural existente, esta técnica se denomina “blending” para usarlo como combustible en calderas. Mediante la plataforma colaborativa desarrollada como parte del proyecto se podría controlar y optimizar la producción y consumo de este hidrógeno adaptándolo a las necesidades específicas de cada industria dentro del polígono y obteniendo el máximo beneficio en base a precios del hidrógeno a tiempo real así como costes de producción del mismo.

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Vamos a intentar resolverlas y dar nuestra opinión de cómo será la movilidad sostenible de un futuro no tan lejano.

Lo primero que tenemos que entender es que hay diferentes sistemas en este tipo de vehículos, por un lado los motores, que en ambos casos son eléctricos y por otro lado el almacenamiento, donde sí existen grandes diferencias. En un eléctrico la energía está almacenada en una batería en forma química, normalmente de iones de litio.

En un coche de pila de combustible se va generando la electricidad a medida que el coche la necesita. El combustible es el hidrógeno y en la pila se genera la electricidad que luego usará el motor, digamos que sería como en los actuales coches de combustión, en los que desde el depósito se traslada el gasóleo o gasolina hacia el motor para su combustión. Para que la reacción química produzca electricidad, al hidrógeno se debe añadir oxígeno que se cogerá del ambiente. Como producto residual obtendremos vapor de agua, el cual se libera al ambiente y lógicamente no es contaminante, a difencia de los actuales motores de combustión que generan CO2, NOx o partículas en suspensión.

El principal problema de estos coches es que necesitan electrolineras o hidrogeneras para recargar sus baterías o sus tanques de hidrógeno. En el caso de H2, ahora mismo, sólo Japón y California en EEUU disponen de una red más o menos adecuada. En España solo tenemos cuatro hidrogeneras.

La empresa americana Nicola Motors quiere resolver este problema creando camionetas y camiones de H2, pero también la red de carga por todo el mundo. Básicamente es la misma estrategia que ha llevado a cabo la empresa Tesla y que tan buen resultado le está dando. No compramos coches de H2 porque no hay donde cargarlos y no hacemos estaciones de carga porque no hay coches, pues hagamos las dos cosas a la vez 🙂

El Nicola Badger es el primer vehículo tipo pick-up propulsado por hidrógeno que quiere competir con el Cybertruck de Tesla y con las camionetas como la Ford F150, líder en el mercado de USA en este sector y uno de los principales focos de contaminación. Recordemos que en EEUU suelen comprar coches grandes, pesados y de gran cilindrada. A nivel de vehículos turismos tipo berlina y más usados en Europa, tenemos, el Toyota Mirai o el Hunday Nexus como los principales referentes en coches de hidrógeno. En el sector de eléctricos el líder es Tesla con su model 3 a la cabeza.

El Gobierno de España ya ha anunciado que va a apostar por el H2 verde. Es aquel hidrógeno que se ha producido con energías renovables a partir de agua.

Desde Letter Ingenieros llevamos dos años apostando por esta tecnología para movilidad sostenible en vehículos de transporte pesado.

Estaremos muy expectantes a las nuevas noticias que vayan llegando, como siempre, aquí te las contaremos.

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Durante este mes el proyecto se ha centrado en la difusión de resultados con la participación en distintas actividades como las que se muestran en las fotos.

• Participación en el congreso Greencities (Málaga)
• Conferencia en la Madraza (Granada)
• Clase en el Máster de Ingeniería Química (Universidad de Granada)

Conferencia de divulgación de resultados:

Siguientes pasos del proyecto

La primera etapa del proyecto llega a su fin y comenzamos esta nueva etapa con ilusión:

• Diseño y prototipado: avances hacia una planta piloto.
• Licitación europea FCH2JU – FCH/OP/234.
• Búsqueda de socios para esta nueva etapa.

Esperamos contar con vosotros para avanzar firmemente hacia la descarbonización de la anergía y la movilidad en Granada.

letteringenieros.com

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Donde esté el power to gas siempre habrá un ingeniero inquieto intentando aprender y en Letter Ingenieros contamos con varios.

Como seguro sabéis, desde Letter Ingenieros, estamos inmersos en un proyecto llamado H2-Smart.  Aquí estudiamos la viabilidad del uso de H2 (Hidrógeno) junto con nuestras energías renovables.

La semana próxima, el equipo de I+D+i de Letter Ingenieros,  se embarcan en un visita técnica a las instalaciones de Energy Park Mainz. Situadas a las afueras de Maguncia cerca de Fránkfort (Alemania), la intención es aprender los secretos de  la tecnología del Hidrógeno Renovable.

Estas instalaciones han sido diseñadas y puestas en marcha por un consorcio compuesto por Siemens, The Linde Group, RheinMain University of Applied Sciences y Stadtwerke Mainz en el año 2017.

Almacenar Energía Renovable.

¿Pueden las energías renovables ayudarnos a ser más independientes de las importaciones de gas natural y producir electricidad y calor más ecológicos?

Esta pregunta es la que motiva la construcción de esta planta de hidrógeno.  A día de hoy está totalmente operativa y ha servido de inspiración a otras centradas en el power to gas.

El objetivo principal es el desarrollo, prueba y aplicación de esta tecnología innovadora. Producir hidrógeno a través de electrólisis impulsada por fuentes de energía renovables.

Recordad que la producción de Energía Renovable es eventual. Incluso en éste 2019, las turbinas eólicas deberán apagarse cuando la red eléctrica carezca de capacidad suficiente. En los próximos años, las fuentes de energía renovable entregarán temporalmente más energía de la que realmente se necesita. España no será una excepción.

Energiepark Mainz es parte de la solución a este problema. Se puede almacenar el exceso de electricidad verde al dividir el agua en hidrógeno y oxígeno. De éste modo se almacena energía que puede usarse en cualquier momento. Y por tanto, la energía renovable se puede utilizar de manera extremadamente flexible y estar disponible cuando sea necesario.

Algunos datos técnicos sobre el proceso

El proceso de electrólisis requiere agua desmineralizada. Para producir agua con este alto grado de pureza, la planta de purificación extrae todos los minerales disueltos que se incluyen en el agua del grifo habitual en varias etapas.

Tres electrolizadores SILYZER 200 equipados con la innovadora tecnología de membrana de intercambio de protones (PEM) dividen el agua en hidrógeno y oxígeno utilizando corriente continua eléctrica. Las membranas conductoras de protones utilizadas en las celdas del electrolizador mantienen los gases separados de manera confiable.  El diseño innovador de las celdas, ofrecen un alto nivel de seguridad.

El hidrógeno producido en el parque de energía se puede inyectar en la red de gas natural a alta presión de Stadtwerke Mainz. La mezcla se produce en una línea de talón, que abastece el distrito de Mainz-Ebersheim. Este proceso reemplaza al gas natural fósil.

Todas las aplicaciones conectadas a la red de gas natural, como sistemas de calefacción, quemadores de gas, centrales térmicas y centrales de gas pueden suministrarse parcialmente con el hidrógeno generado. Además, la enorme capacidad de almacenamiento de la red de gas natural se puede utilizar para la energía del sistema de energía.

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Poner un precio al carbono es un paso importante, y muchos en el sector privado creen firmemente que los Gobiernos deben ir en esa dirección para abordar eficazmente el cambio climático – The World Bank

¿Qué precio tiene que tener el CO2 para dejar fuera al gas?

El pasado mes de octubre de 2018, pudimos observar cómo el carbón y los ciclos combinados de gas actuaron de respaldo del sistema eléctrico español. Lo curioso es que así lleva sucediendo en los últimos años. Pero, según los planes del gobierno, esta situación puede acabarse, ya que, como sabemos, el carbón tiene los días contados y el gas estará cada vez más penalizado por el aumento del precio de las emisiones de CO2.

En diciembre de 2018, la ONU en su sección de Medio Ambiente,ha publicado el informe anual de disparidad en las emisiones a nivel mundial, en el que se plantean 3 escenarios en función de los objetivos sobre calentamiento global: menos de 1,5ºC, 1,8ºC y 2ºC. Además, la ONU nos habla de medidas urgentes y sin precedentes si queremos que esto no se nos vaya de las manos.

Por otro lado, la tendencia del calentamiento global en el periodo 2014-2017 ha estado estancada, siendo alarmarte el aumento experimentado en éste 2018. Con éstos datos, se afirma que tan sólo el 40% de los países habrán conseguido sus objetivos de emisiones en 2020. Éste informe habla de 3 frentes para mitigar los nefastos datos obtenidos: políticas efectivas en renovables, transporte eficiente y forestación.

En cambio el estudio revela que solo el 10% del CO2 emitido a nivel global está penalizado con un impuesto lo suficientemente efectivo para incentivar que no se emita. Por tanto y para conseguir el objetivo de menos de 2ºC de calentamiento global se estima que el valor de la penalización esté entre 34-68€/ Ton CO2.

Recordemos que 1 GWh producido con gas natural emite 202 Ton CO2, más del doble si lo hacemos con carbón. Haciendo cuentas, y conocida la competitividad actual del gas frente a otras formas de generar, podemos avanzar que en rangos de penalización por encima de los 70 €/Ton CO2, no sería rentable generar electricidad con éste y es muy posible que estas plantas tuvieran que transformarse a gas renovable, como el Hidrógeno.

Como conclusión, me gustaría que reflexionáramos en torno a estos datos y que responsamos a éstas preguntas:  ¿Sin políticas de penalización a las tecnologías contaminantes, un país como España podrá realizar una transición energética real? ¿Conocías el mercado de CO2 y su funcionamiento? ¿lo ves justo?

Les invito a dejar sus comentarios.

Gracias!

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“El hidrógeno renovable como solución eficiente en el diseño de una Smart City y su impacto positivo en un nuevo modelo de Movilidad Sostenible con vehículos de emisión 0” como conclusión a un WorkShop, en el que participaron representantes de Ayuntamientos, Entidades públicas y empresas de Granada.

Iº WorkShop sobre Hidrógeno en Granada, organizado por Letter Ingenieros

En el marco del proyecto de Innovación H2 Smart, liderado por Letter Ingenieros, y apoyado por el Clúster Smart Cities de Andalucía y la Universidad de Granada, ha tenido lugar el I Workshop H2Smart, con el fin de seguir avanzando en el desarrollo del estudio de viabilidad sobre la tecnología del hidrógeno como solución real de mercado, para afrontar el reto relativo al almacenamiento de energía de origen renovable.

El encuentro, que tuvo lugar el pasado 12 de diciembre en el Salón de Claustros, de la facultad de Ciencias de Granada, fue todo un éxito ya que despertó un interés común entre los más de 30 asistentes: HACER DE NUESTRAS CIUDADES, UN HABITAT LIBRE DE NOx, EFICIENTE Y SOSTENIBLE.

Imagen 1. Salón de Claustros, de facultad de Ciencias de Granada

El desarrollo de la Jornada.

Para el desarrollo del Workshop, Letter ingenieros apostó por un formato poco común, organizando a los asistentes en mesas de trabajo de intereses comunes, y llegar así,  a una conclusión final elaborada desde los diferentes perfiles y puntos de vista, que había en la sala.

En primer lugar contamos con la bienvenida de Dña María Carmen Carrión, ilustrísima Decana de la Facultad de Ciencias, la cual mostró su sensibilidad hacia las energías renovables, la investigación en la universidad, la implicación empresarial y las posibilidades reales del Hidrógeno como alternativa totalmente limpia y ecológica en esta transición energética, agradeciendo la presencia de Ayuntamientos, Entidades y empresas.

Posteriormente, el Dr. Carlos Funes,Responsable de la Unidad de Innovación abierta del Centro Nacional del Hidrógeno, fue el responsable de exponer la Tecnología del Hidrógeno renovable y los costes de su generación, demostrando así su aplicación rentable y ecológica en Flotas de Autobuses públicos y flotas de camiones de basura. De su intervención, se extraen dos conclusiones interesantes para el uso del hidrógeno en el desarrollo y planificación de una Smart Cities:

1. “El uso de energías renovables para producir hidrógeno y usar dicho hidrógeno para el sector de la movilidad,puede generar un business case positivo a día de hoy”

2. “El planteamiento para regiones y ciudades más interesante es la producción de hidrógeno renovable y su consumo en flotas cautivas de autobuses y camiones de basura”.

Más tarde, tomó la palabra D. Juan Carlos García Abril, Director de Innovación y Proyectos de Letter Ingenieros, quien presentó el proyecto H2 Smart y su viabilidad para Granada, siendo una gran solución para la descarbonización de la ciudad y el cumplimiento de las restrictivas políticas europeas. .Además Juan Carlos García, como ciudadano granadino, resaltó la grave problemática de contaminación que tiene Granada y su entorno metropolitano, puesto que desde 2008 se superan el límite en NOx (denominado el veneno invisible) y partículas en suspensión, obteniendo valores similares a los de Madrid, Barcelona o Bilbao.

Imagen 2. Mr. Juan Carlos García – Exposición proyecto H2Smart

Tras un networking de 45 minutos, los asistentes al Workshop fueron agrupados en tres mesas de trabajo, con el fin de exponer sus ideas,los pros y contras de la tecnología del Hidrógeno como solución a la problemática de nuestro entorno.

Image 3. Networking

MESA AYUNTAMIENTOS: Moderada por D. German Luzón González, profesor titular y coordinador de Ingeniería Química de la Universidad de Granada, y formada por representantes de distintos ayuntamientos del área de Granada, tenía como objetivo conocer la realidad de nuestros municipios, sus inquietudes y herramientas de gestión y financiación, empleadas en la gobernabilidad de nuestras ciudades, con el fin de encajar la viabilidad del proyecto H2 Smart en la planificación de Smart Cities. Como conclusión más importante, destacar que todos los representantes de ésta mesa coincidían en la dificultad para llegar a la financiación o a la aprobación de presupuestos para ejecutar proyectos de ésta índole, puesto que se trabaja más a cara del ciudadano, que para la mejora ambiental de una ciudad o municipio. Además, tanto Alcaldes como técnicos, destacaban la falta de personal o experto externo en ciertas materias, teniendo un ingeniero para todo, así como, la necesidad de interponer este tipo de proyectos a través de una normativa común y aplicable para todos. Por último, se destacaba también la falta de concienciación en nuestra ciudadanía, no siendo conscientes de que se producen más de medio millón de muertes al año, causadas por los problemas de contaminación y calidad del aire.

Participantes de la mesa: Agenda 21 Local de Ayto. De Granada, Ayuntamiento de Armilla, Ayuntamiento de Salar, Ayuntamiento de Padul y Ayuntamiento de Albolote.

Image 4. Mesa de Ayuntamientos.

MESA ENTIDADES: Moderada por Dña. María Ávila Montoro, Directora Comercial de Letter Ingenieros, y formada por entidades públicas del ámbito granadino, tenía como objetivo conocer de primera mano, las políticas de planificación ambiental futuras y los retos a los que se enfrentan como gestores financieros. En esta mesa, se habló sobre los fondos de ayudas que a día de hoy existen para poder acometer proyectos de éste tipo, dónde se destacó los 20 M€ que aún hay disponibles en la convocatoria de Redes Inteligentes (Agencia andaluza de la Energía) y los Fondos Edusi que contemplan la ejecución de proyectos que mejoren la calidad del aire. Como conclusión se destacó que disponer de un Plan estratégico común, sería complicado, por la multitud de agentes que están implicados en el desarrollo del mismo (Ayuntamientos, Consorcio de transportes, Empresas, ect), y que en municipios más pequeños, han desarrollado Planes de Movilidad Sostenible más enfocados a Pasos de Peatones, tramos de Carril Bici, y aparcamientos, que a solucionar la movilidad impulsada por vehículo de combustión Diésel/ Gasolina.

Participantes de la mesa: Diputación de Granada, Clúster de Construcción Sostenible de Andalucía, Agencia Provincial de la Energía de Granada, Inagra)

Imagen 5. Mesa Entidades

MESA EMPRESAS: Moderada por Don Juan Carlos García Abril, Director de Innovación y Proyectos de Letter Ingenieros, y formada por empresas de granada que representan el sector energético de la misma tenía como objetivo conocer la visión empresarial, de expertos en gestión e instalación de Energías renovables, del proyecto H2 Smart y su viabilidad en la provincia. Durante el desarrollo de esta mesa, todos los participantes que de algún modo generan energía a partir de energía renovable, veían en el proyecto H2Smart, la principal solución para el almacenaje de energía en forma de hidrógeno renovable. Por otro lado, las empresas destacaron la ventaja competitiva del hidrógeno, como fuente de energía motora en movilidad, frente al vehículo eléctrico, y es que: este tipo de vehículos no solo poseen mayor autonomía, si no que ademas, tienen un menor tiempo de carga. Por otro lado, la mesa empresarios, se mostraban muy interesados en conocer datos de reales de viabilidad técnica – financiera y ver el retorno de la inversión, para poder contestar a la pregunta de: ¿estaríais dispuestos a invertir en vehículos de hidrógeno?. Para ello, D. Juan Carlos García, les invitó a leer los Business plans que se han desarrollado en el Centro Nacional del Hidrógeno.

Participantes de la mesa: Grupo Cuerva, Construcciones Otero, Andasol, Windhunter, Iberdrola, A.E. Jérez del Marquesado.

Imagen 6, Mesa Empresas

Final de la Jornada y conclusiones:

A las 12:20 de la mañana se llegó al final del workshop con una conclusión general de las tres mesas:

El hidrógeno renovable, como fuente de energía limpia y ciclo de emisiones cero, junto con otras tecnologías de movilidad sostenible, es el futuro en el diseño de planes estratégicos de nuestras Smart Cities. Todo ello será posible cuando se desarrolle un proyecto piloto que demuestre la viabilidad técnica y financiera del gran reto que supone los cambios modales y la calidad del aire

La entrada 1ºWorkshop proyecto H2Smart en la Universidad de Granada se publicó primero en Letter Ingenieros.

Desde las 10h en el Salón de Claustros de la Facultad de Ciencias de la Universidad de Granada trataremos de dar solución a los problemas de contaminación que tiene nuestro cinturón metropolitano.

Nos acompañarán 5 ayuntamientos de la provincia: Jerónimo Vida Manzano (Granada), Olivier Cortes (Armilla), Armando Moya (Salar), Jose Antonio García Martín (Albolote) y Manuel Alarcón (Padul).

Entidades: Área de Energía de Diputación de Granada, Agencia Provincial de la Energía, Junta de Andalucía, Clúster Construcción Sostenible, Clúster SmartCity.

También empresas granadinas de la talla de Cuerva, Otero, Inagra… parques de renovables como Andasol, Eólico Padul, Hidroeléctrica Marquesado y grandes multinacionales como Endesa, Iberdrola o Enel.

Inaugura la Ilustrísima Decana M. Carmen Carrión junto con German Luzon. Tendremos la presencia del Dr. Carlos Fúnez, experto en hidrogeno del CNH2 – National Hydrogen Center.

Así mismo nuestro Director de Proyectos Juan Carlos García expondrá los problemas de contaminación que presenta Granada, sus politicas de mejora de la calidad de aire así como nuesrta visión para afrontar el reto que supone el cambio climático.

Gracias a todos los invitados a los que han hecho posible sentar a estos grandes profesionales en una misma mesa. Enlace del programa aquí: https://lnkd.in/gs3wXJ7

La entrada Workshop H2 – Smart 12/12/2018 se publicó primero en Letter Ingenieros.

Durante la visita tuvimos el placer de poder contar con Gema Alcalde como guía principal así como con los sabios consejos del Dr. Carlos Funez.

Estamos muy orgullosos de poder firmar este primer acuerdo marco con tan importante centro.

La próxima visita será a la fundación Hidrogeno Aragón ¡Ya estamos impacientes!

La entrada 2ª Reunión del proyecto H2 – Smart se publicó primero en Letter Ingenieros.

Esta entidad se encarga de la fabricación de soluciones para la producción y suministro de hidrógeno a través de electrólisis del agua, diponiendo de 3 sedes: en Sevilla, Madrid y California.

H2B2 es una empresa de tecnología altamente capacitada y con gran experiencia, que desarrolla sistemas de producción de hidrógeno basados ​​en electrólisis de agua PEM.

Con esta visita la empresa Letter Ingenieros pretende conocer de primera mano varios conceptos como:

• El balance de planta que utiliza el fabricante sevillano.
• Las vías para establecer un bebeficio mutuo.
• Establecer una contacto directo entre empresas.

La reunión conto con una gran explicación de nuestro estimado colega Eugenio Trillo, la cual fue matizada por una gran profesional del sector como es Afríca Castro.

Durante la misma se enfatizó que este sistema es modular y escalable así que es fácilmente rentabilizable.

Este tipo de equipos no se desecha, sino que en proyectos iniciales se puede volver aprovechar las instalaciones de menor tamaño mientras que las instalaciones con mayor demanda se pueden adaptar a plantas más grandes.

Los profesionales de H2B2 también nos indicaron que sus máquinas las testean 24/7 para verificar su funcionamiento óptimo y que su sistema de control puede conectarse con internet y crear alertas.

Fruto de esta visita nuestra visión del su balance de planta quedó más que clara así como otros aspectos más comerciales.

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