Business


Aug

24

2018
Smart Territories – Efficient Solutions by Letter Engineers

Smart Territories – Efficient Solutions by Letter Engineers

“NATIONAL PLAN OF INTELLIGENT TERRITORIES. A strategy for a “smart Spain” that seeks to maximize the opportunities offered by the proper use of digital platforms to provide better public services in the city and in rural areas, and where Letter Engineers has much to offer”

Energy Efficiency: the starting point of an Intelligent Territory

Since 2007, European 20/20/20 targets were established:

  • 20% reduction of greenhouse gas emissions (in relation to 1990 levels)
  • 20% renewable energy in the EU
  • 20% improvement in energy efficiency

In Spain, there have been multiple strategies and announcements, focused on the Energy Efficiency of our towns and cities, since consuming more efficiently helps us to achieve the targets and we also contribute to reduce our Carbon Footprint.

“We have a common challenge: to plan, manage and govern our cities in a sustainable way, maximizing economic opportunities and minimizing environmental damage”

All this has given way to the use of digital platforms able to manage efficiently:

  • ENERGY CONSUMPTION OF PUBLIC LIGHTING
  • EFFICIENT WATER CONSUMPTION IN THE IRRIGATION SYSTEM OF PARKS AND GARDENS.
  • EFFICIENT ROUTES IN WASTE MANAGEMENT
  • INTELLIGENT ROUTES IN PUBLIC TRANSPORT

hence, the goal of transforming traditional cities into “SMART CITY”.

To make all of us much clearer, a Smart city is a sustainable and innovative city, since it uses Information and Communication Technologies (ICT) and other means to improve decision-making, the efficiency of operations, the provision of urban services and their competitiveness.


Although it is many steps to go in parallel in Spain it has unveiled NATIONAL PLAN OF TERRITORIES INTELLIGENT, which is part of the digital strategy for Intelligent Spain and it is aligned with the described context and target of the Smart City.

What is a Smart Territory?

The term intelligent territory comes after the peculiarity of our cities and our environment, since the city must be treated as an entity whose boundaries go beyond proper limits. All this is because our cities are included in a much larger area connected to other nearby municipalities.

Another new feature included in this National Plan is the integration of strategy in our rural areas, with the approach of developing a policy named SMART VILLAGES. And it is that 82.8% of the Spanish municipalities are rural and they occupy 72.8% of the total area of the country.

What role does Letter Engineers in the development of Intelligent Territories?

Since the beginning in 2013, LETTER INGENIEROS has opted for technological innovation as an intelligent solution in the energy management of a city or town.

Our team is not only made up of engineers and environmentalists who are experts in energy efficiency, but also supported by the management platforms developed by our Innovation and Development department, composed of computer engineers and experts in the development of applications.

This is the case, for example, of the EFILUX intelligent management platform, which allows the visualization and search of lighting inventory as well as energy management and maintenance.

This platform has been developed with the latest technology to work quickly and efficiently, with a simple, intuitive and clean interface. It also allows to visulise absolutely all the characteristics of any point of light, control center or part of the installation as well as to manage the electronic invoices and to locate disagreements.

Being a management platform of own development allows us to adapt it to the needs of each customer, being functional for another type of management, such as: EFFICIENT MANAGEMENT OF IRRIGATION OF PARKS AND GARDENS, among other functions.

The proposed Telemanagement and Energy Efficiency system will allow a complete management of the maintenance from the control center as well as from the work posts of the maintenance staff, both in their facilities and on the street.

Letter Ingenieros is committed to the smart development of our cities and rural environments as the only solution to sustainable development.


Aug

17

2018
Vehículos Eléctricos en punto de Recarga

Expertos en proyectos de Electricidad Exterior – Puntos de Recarga

“Uno de los grandes retos de ésta sociedad es lograr el cambio del modelo energético actual, por otro más sostenible, más eficiente, más respetuoso con el medio ambiente, y por supuesto que nos asegure un mundo social y económico mejorado”.

Es por ello y por la insostenibilidad del modelo energético actual, basado en el consumo de combustibles fósiles, que tantos efectos nocivos tiene para todos nosotros (cuando hablo de nocivo, no solo me refiero al cambio climático), cuando el Vehículo Eléctrico se está introduciendo en la sociedad como una GRAN alternativa a nuestro sistema de movilidad pública y privada.

Si bien es cierto, que aún somos muchos los que tenemos dudas y sobre todo cuando pensamos en ¿dónde lo enchufo, si voy de viaje?…ya que, en muchos territorios, aún no existe una red de recarga que nos aporte tranquilidad a la hora de movernos con nuestro vehículo eléctrico. Para ello, existen vigentes una serie de ayudas para llevar a cabo inversiones en equipos de recarga para los vehículos eléctricos.

 

Ayudas para fomentar el uso del Vehículo Eléctrico.

En Andalucía, dentro del área Redes Inteligentes del Programa para el Desarrollo Energético Sostenible de Andalucía nos encontramos con líneas incentivables muy interesantes que tiene como objetivo:

IMPULSAR LA TRANSFORMACIÓN DE NUESTRO TERRITORIO HACIA UN MODELO DE CIUDAD INTELIGENTE, MEDIANTE UN DESARROLLO ENERGÉTICO SOSTENIBLE Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE.

Con ésta ayudas: ¿qué se incentiva?

El objeto de esta línea de ayudas es el desarrollo de infraestructuras que faciliten el uso de la electricidad, o bien el uso del gas o el hidrógeno en el transporte de personas o mercancías, con actuaciones como: 

INSTALACIONES DE RECARGA DE USO INDIVIDUAL

INSTALACIONES DE RECARGA ACCESIBLES AL PÚBLICO

O INSTALACIONES AVANZADAS DE RECARGA.

y que para municipios de menos de 20.000 habitantes, el porcentaje de la ayuda pueda alcanzar hasta el 70% de los costes incentivables. 

¿En qué puede ayudarte Letter Ingenieros?

Letter Ingenieros expertos en sistemas de gestión eficiente de energía, posee una oficina técnica formada por expertos de diversas ramas de la ingeniería y medio ambiente, que se encargan de asesorar a nuestros clientes y potenciales clientes en materia de proyectos incentivables, como las que atañen al Vehículo Eléctrico. 

Además, nuestro Departamento de ingeniería LETTER ING, contamos con ingenieros Eléctricos expertos en ELECTRICIDAD DE EXTERIOR y  distendida experiencia en Asistencia Técnica para el desarrollo de proyectos, anteproyectos y Pliegos, Diseño y Elaboración de proyectos, tramitación de licencias, estudios de impacto ambiental y Dirección de obra de proyectos de éste tipo.

No lo dudes y contacta con nuestros expertos, un futuro sostenible es posible si todos tomamos parte.


Aug

10

2018
Estación de recarga TESLA de vehículos eléctricos.

El vehículo eléctrico, ¿cómo funciona?

Debido a los grandes problemas ambientales, la congestión de las ciudades, sus elevados índices de contaminación, y el nuevo marco energético de España, el vehículo eléctrico está tomando un especial protagonismo en nuestras conversaciones diarias. 

¿Cómo funciona un coche eléctrico?

Desde Letter Ingenieros, vamos a intentar explicar de una forma clara y sencilla cómo funciona un coche eléctrico. Para ello, nos centraremos en sus dos partes fundamentales: el motor eléctrico y la batería.

Conceptos básicos

Lo primero que tenemos que entender es el concepto de corriente, así como los dos tipos de corriente que tenemos, continua y alterna. La corriente es básicamente el flujo de electrones a través de un medio conductor como por ejemplo un cable. En función de la cantidad de flujo tenemos más o menos amperios (A), que es como se mide la intensidad o corriente eléctrica. Para que los electrones se muevan es necesario un diferencial de potencial (Voltios), así como un río necesita una diferencia de altura para que corra el agua.

Si el flujo de electrones es más o menos constante y en un único sentido, de un polo a otro, hablamos de corriente continua. En cambio, si el flujo cambia cada cierto tiempo (ciclo), tendremos corriente alterna. En España estos ciclos son de 50 Hz, es decir el sentido cambia 50 veces por segundo.

Normalmente usaremos la corriente continua para pequeños aparatos electrónicos hasta unos 24V. La corriente alterna la usamos para más voltaje, por ejemplo en casa nos llegan 230V en monofásica (una fase) y 400V si tuviéramos un suministro en trifásica (tres fases). Usamos corriente alterna porque a diferencia de la continua se puede aumentar o disminuir su voltaje fácilmente en transformadores. Si queremos mover energía eléctrica a gran distancia lo haremos aumentando su voltaje a costa de disminuir su intensidad de forma que tendremos menos pérdidas (Ley de Ohm). La gran ventaja de la corriente continua es que la podemos almacenar, de forma química, por ejemplo en una batería, después veremos cómo. De esta forma funciona nuestro móvil.

El aparato que convierte la corriente alterna en continua se llama fuente de alimentación, mientras que el que convierte la continua en alterna se llama inversor.

El producto de la corriente (A) por la tensión (V) nos da la potencia que se mide en Watios (W), bueno esto no es del todo así, pero nos puede valer por ahora. No confundir la potencia en W con la energía que se mide en Wh. La energía es el producto de la potencia por el tiempo.

Hemos resumido al máximo para hacerlo claro y sencillo, no obstante, si tienes dudas en estos conceptos puedes ponerte en contacto con nosotros para que ampliemos dichos fundamentos.

 

Batería de Tracción

Es una de las partes más importantes de un coche eléctrico. No confundir con la batería de servicio que es la de 12 ó 24V que tenemos actualmente y que alimenta las luces, radio, etc…

La batería de tracción es un conjunto de celdas que almacenan energía eléctrica continua en forma química. La energía eléctrica la obtenemos de un enchufe externo (en casa o en la vía pública donde ya sabemos que es energía alterna), pero a la batería tiene que llegar en modo continua así que usamos una fuente de alimentación (conocido como cargador).

El BMS monitoriza el estado de carga y descarga de cada celda, digamos que es el que realiza el control de la batería. Es muy útil para gestionar por ejemplo la carga rápida. Aquí lo que hacemos es llevar cada celda hasta el 80-90% de su capacidad dejando el resto libre. En una batería lo que más tiempo lleva es el llenado por completo de la celda y la carga rápida hace uso de este tema.

Motor eléctrico vs combustión

Gracias a Nikola Tesla en 1893, hoy disponemos de los motores de corriente alterna, una sencilla forma de convertir energía eléctrica en mecánica. Gracias a la energía mecánica podemos mover las ruedas de un coche pasando previamente por el eje de transmisión.

Un motor eléctrico no es más que recinto donde se tiene un estator (parte fija) y un rotor (parte móvil). En función del tipo de motor tendremos unos imanes que al pasar un corriente eléctrica crean unos campos electromagnéticos que mueven el rotor. Lo bueno de esto es que invirtiendo en ciclo el motor puede actuar como generador y pasar energía mecánica en eléctrica. Esto se usa para almacenar energía en la batería aprovechando las frenadas y bajadas.

La mayoría de los coches eléctricos funcionan con un motor de corriente alterna trifásica. Desde la batería, donde sabemos que tenemos energía continua, necesitamos un inversor para pasarla a alterna. En función de la energía que pasa por el motor tenemos más o menos revoluciones (RPM) y por tanto potencia. Por curiosidad comentar que podemos llegar a 15.000 ó 20.000 RPM. La máxima potencia en un eléctrico se obtiene desde el momento inicial ya que tenemos el par máximo.

Un motor de combustión (los de toda la vida) en vez de electricidad funciona mediante la combustión de un combustible (gasolina, gasóleo, gas…) en un motor de explosión-compresión en unos pistones. El principal problema es que como subproducto de la reacción se generan unos gases que en función del combustible son más o menos contaminantes.

Un motor eléctrico es mucho más pequeño que uno de combustión y con muchas menos piezas. Además tenemos mucha menos fricción de piezas y por tanto menos mantenimiento. La curva de potencia en un motor eléctrico es lineal y tenemos toda la potencia disponible al inicio, sin embargo, en combustión tenemos poca potencia a bajas revoluciones. Esto provoca que en un eléctrico no necesitemos caja de cambios.


Jul

13

2018
Nuevo código de la Edificación, 2018

El nuevo CTE 2018, hacia el consumo “poco” nulo

Como sabéis hace unos días el Ministerio sacó a audiencia pública el nuevo texto del Código Técnico de la Edificación más conocido como CTE. Ya se han manifestado diferentes voces y ahora es el turno que demos nuestra opinión desde Letter Ingenieros.

CTE 2018

Hace un año hacíamos nuestro propio análisis, puedes verlo aquí (http://letteringenieros.es/los-5-anos-revisar-cte-se-acaban/). Básicamente se mantiene gran parte del análisis en este borrador. Lo primero que llama la atención es el nombre que le han dado a la HE1, cambian la palabra “limitación” por “control”. Esto ya adelanta que ahora lo que se limita es el consumo, un error desde mi punto de vista y que dista mucho de lo que quiere Europa: primero limitamos demanda al máximo (15 kWh/m2 como dice Passivhaus sea demasiado… vale), y después esa poca energía la combatimos con renovables. Para nada este CTE va en esa línea, lo dicho un gran error y una gran oportunidad perdida.

Se introducen en la HE1 dos conceptos nuevos. El control solar es un avance, pero poner ahora un coeficiente global de pérdidas Kg me recuerda a la normativa del año 1979. Me parece que no se puede asegurar la limitación de la demanda porque no considera ni la orientación ni el % de huecos ni la estanquidad del edificio … esto más que un avance me parece ir para atrás.

Analicemos otros aspectos importantes. En cuanto a quien aplica, se ha mejorado el tema de rehabilitaciones para que no se sigan haciendo tantas trampas, pero el cambio de uso debería asimilarse a edificación nueva. El tema de renovables ahora se abre a otras tecnologías en la HE4 y HE5 sin citar que tiene que ser con energía solar.

Hay un tema que no termino de entender: En las condiciones de uso de un edificio  sabemos que necesitamos menos calefacción cuando tenemos mayor carga interna.  Sin embargo el nuevo CTE nos permite consumir más a medida que estas cargas pasan de bajas/medias/altas. La verdad que esto de las cargas puede dar lugar a mucho trampeo y deberían dejarlo mejor definido. Lo mismo ocurre con los valore límite de U, me da la sensación que en algunas zonas climáticas son menos restrictivos que en la anterior versión de 2013.

Un tema clave en el estándar alemán Passivhaus es la hermeticidad del edificio. Hemos dicho muchas veces que es necesario en el CTE se exija el ensayo de forma obligatoria y que este valor no se deje en el aire. Al menos que se le de más importancia. Desde la Plataforma Española de Passivhaus valoran la modificación como un importante avance, pero echan en falta una limitación temporal en el cumplimiento de los objetivos y unas pautas a seguir.

No quiero concluir tan negativo ya que hay aspectos positivos que ya iremos desgranando, pero hoy me he querido centrar en cosas que no comparto y que esperemos que con las alegaciones se mejoren.

Y vosotros,  ¿que opináis? En Letter Ingenieros queremos conocer tú opinión. 


May

04

2018
Gestión Inteligente del Alumbrado Público – GreenCities

Gestión Inteligente del Alumbrado Público – GreenCities

Letter Ingenieros presentes en Greencities Málaga, un encuentro para todos los agentes implicados en la construcción de ciudades inteligentes. 

Greencities

Un año más, Letter Ingenieros ha estado presente en el foro Greencities, donde instituciones públicas y organizaciones privadas  hablan sobre las ciudades del futuro.

Stand Letter Ingenieros

Sostenibilidad, Accesibilidad, Movilidad, Conectividad, son los retos que se pretenden alcanzar cuando hablamos de ciudades inteligentes, puesto que la sociedad y nuestro planeta necesitan entornos que ofrezcan a la ciudadanía, un ambiente integrado, menos contaminado, cercano a la sociedad, eficiente, capaz de consumir menos recursos y generar menos residuos.

Pero ¿Qué es una Ciudad inteligente o Smart City?

Una ciudad inteligente se define como aquella que apuesta por mejorar la vida de sus habitantes y, a la vez, apuesta por la sostenibilidad, utilizando herramientas que permitan responder a los problemas y prestar mejores servicios públicos.

Por otro lado, el Libro Blanco Smart Cities indica que “el propósito final de una Smart City es alcanzar una gestión eficiente en todas las áreas de la ciudad (urbanismo, infraestructuras, transporte, servicios, educación, sanidad, seguridad pública, energía, etcétera), satisfaciendo a la vez las necesidades de la urbe y de sus ciudadanos”. 

Letter Ingenieros, clave de innovación en la gestión Eficiente del Alumbrado Público

Desde el Inicio, Letter Ingenieros se posiciona como una ingeniera experta en la gestión eficiente del alumbrado Público de una ciudad, no solo aportamos soluciones eficientes y de alta calidad para el alumbrado público de una ciudad, sino que aportamos soluciones de Gestión innovadora e integrada.

Gracias a nuestro departamento de innovación Tecnológica, nuestro  equipo de ingenieros informáticos,  han desarrollado una  plataforma de gestión inteligente que integra la gestión eficiente del Alumbrado público con otros servicios de la ciudad, como puede ser el Riego, la movilidad en bicicletas públicas o el estado de un punto de recarga. 

Una plataforma hecha a medida para las necesidades de cualquier ciudad. 

Para más información escríbenos a info@letteringenieros.es


Apr

24

2018
No son los individuos los que hacen las empresas exitosas, sino los equipos

Letter Ingenieros: un aniversario con mucha Energía

Una divertida jornada deportiva y una gran comida de conmemoración, definen los actos celebrados durante este fin de semana por el quinto aniversario de Letter Ingenieros.

Equipo Letter Ingenieros: I encuentro Deportivo

Compañerismo, diversión, equipo, unión, son adjetivos que forman parte de lo vivido durante este fin de semana en los actos de celebración de los 5 años de vida de Letter, una pequeña empresa que nace de la energía de, Juan Carlos García, María Ávila y Alberto Ochando, creadores y promotores de la sociedad.

Equipo Directivo Letter Ingenieros
Equipo

Durante el viernes, el equipo de Letter vivió una divertida y energética jornada deportiva, cuyo objetivo no fue otro que salir del estrés de la oficina y fomentar las relaciones sociales entre el equipo directivo y los técnicos, la amistad, el trabajo en equipo, la competitividad, la participación de todo/as, ect. Objetivos que se alcanzaron con creces cuando dio comienzo el partido de fútbol disputado por todo/as los componentes de Letter Ingenieros.

Equipo
Letter

Fiesta 5º Aniversario de Letter Ingenieros

Aniversario Letter

Por otro lado, el sábado tuvo lugar la comida y gran fiesta de aniversario, en la que todo el equipo junto a nuestros acompañantes brindamos por la trayectoria de la organización y soplamos la velas con un gran deseo: ¡¡ Por otro cinco años más de Letter Ingeneiros!!! 

Ahora, arranca una nueva etapa, con una proyección de futuro ambiciosa: “Trabajar para consolidar el crecimiento experimentado e implantar nuevas líneas de negocio entorno a la formación y al desarrollo de software”

Equipo

Apr

09

2018
Certificados CMVP, CEM y Passivhaus. Mi experiencia

Certificados CMVP, CEM y Passivhaus. Mi experiencia

En este post, desde el punto de vista de opinión, vamos a repasar tres de los más importantes certificados internacionales que ha día de hoy tenemos a nuestra disposición los que queremos especializarnos en eficiencia energética

CMVP es el certificado del mundo EVO, que es la organización que desarrolla un procedimiento para la medida y verificación de ahorros energéticos.

CEM son las iniciales inglesas de Certificado Gestor Energético. Tanto CMVP como CEM pertenecen a la AAE (Asociación de Ingenieros Energéticos) que tiene sede en EEUU.

En mi caso obtuve el CMVP en 2011, mientras que, actualmente, me encuentro en proceso para obtener el CEM, puesto que me examino el próximo 2 de junio en Barcelona. Por tanto hay cosas que hasta que no las termine no las puedo valorar, pero por ahora ya tengo una idea clara de por dónde se mueve…

Por último, el certificado Designer Passivhaus (titulo que obtuve en 2017) tiene un enfoque totalmente orientado al diseño y evaluación de edificios de consumo casi nulo. Passivhaus es una organización que surgió hace unos 30 años en Alemania y que ya se ha extendido a todo el mundo.

Hablemos de ¿cómo conseguir los certificados? En los tres casos tienes que pasar por un curso de formación y además pagar derechos de examen. En mi caso EVO fue más caro porque eran los inicios, pero hoy en día todos los cursos rondan los 1.800€ más unos 200€ de tasas de examen. Otro tema común a todos ellos es que hay una puntuación mínima bastante alta para aprobar (7 sobre 10) y además en los tres casos puedes tener los libros durante las 4 horas que dura el examen.

Ahora vamos a centrarnos en los contenidos y su utilidad en el trabajo. La duración del curso en Passivhaus es de unas 90 horas, mientras que en los dos restantes se reduce a la mitad más o menos. Desde mi punto de vista los dos primeros tienen un enfoque más orientado a ofrecer servicios exclusivos que sin el titulo no puedes hacer, mientras que Passivhaus te ofrece los fundamentos teóricos en los que se basa la energética edificatoria. Ten en cuenta que este último está desarrollado por físicos mientras que la AAE dispone de ingenieros, así que cada uno tiene su enfoque: fundamentos técnicos VS fundamentos prácticos.

En los últimos tiempos, las administraciones públicas están solicitando este tipo de certificados para poder optar a concursos públicos. Debido a ello las matriculaciones en estos cursos está aumentando en gran medida. No olvidemos que en torno a los certificados gira un gran negocio y que no acaba ahí la cos, pues en los tres casos tenemos que re-certifcarnos cada tres años.

Hoy en día la especialización es algo vital para que una empresa sobreviva. En Letter Ingenieros estamos comprometidos por conocer bien el mercado y por la formación de calidad, así que consideramos que certificarse en muy útil para diferenciarse de la competencia. 

Para terminar te contaré lo que yo haría si tuviera que elegir uno de ellos para comenzar mi especialización en energía. Si te dedicas a la eficiencia pero fuera del ámbito de los edificios huye del Passivhaus pues no tiene sentido. Estoy hablando de aquellos que trabajan en alumbrado público o industria. En este caso yo optaría por el CEM y hacer EVO como complemento o si vas a implantar medidas de ahorro. En el resto de casos, creo que elegir Passivhaus te va a dar un extra de conocimientos teóricos que ningún otro te puede ofrecer. Además de cara a la nueva normativa que ya llega, pienso que es el certificado con más recorrido que tendremos en España. Espero que te haya gustado, si tienes cualquier duda podemos hablarlo en los comentarios, en privado o en las redes sociales de Letter