Streetlights history: from Catalan Society of Gas to Barcelona Energy

Streetlights history: from Catalan Society of Gas to Barcelona Energy

We have all seen in movies those oil lamps or candles lighting the streets of cities, but when is street lighting modernized in Spain? What was the first public tender to manage this facility? In Letter Engineers we recently arrived at Barcelona City Council and we have found very interesting data.

We must go back to the nineteenth century, namely the year 1826, so that in Barcelona lights as street lighting system the first gas lamp. According to historians, it is the first time that the streets are lit enough to not feel unprotected.

The City Council of Barcelona convened in 1841 a public lighting contest won by a French industrial engineer. This one founded two years later the company Catalan Society for gas lighting. We currently know it as Naturgy or, the most backward, by Gas Natural Fenosa. As a curiosity, to comment that the street lighting service comes to Barcelona before running water to homes.

During the twentieth century, with the discovery of electric light, began the decline of gas lights since this new system was much cheaper, comfortable and durable. The gas discharge lamps arrive in which, through electricity, the luminescence phenomenon is achieved. One of the first gases used is mercury vapor which, for those who do not know, emits with a wave in which the ultraviolet predominates. Later improves efficiency in street lighting with the arrival of sodium vapor and its characteristic orange color. A few years ago, and it entered the new century, break into the LED technology in street lighting.

Because of the energy transition we live currently marketing energy undergoes radical changes daily. For more than 20 years, the electricity sector in Spain has been liberalized and, nevertheless, it has not been an effective Law as such. Therefore new models to appear Energy Barcelona have emerged. The council manages the generation and marketing in their own facilities. To generate uses different renewable sources such as photovoltaic and wind. However, it is methane from garbage which it gets its greatest green energy.

In Letter Engineers committed to new energy management models for municipal street lighting. We believe that these new models have a lot to say and here we will be to help them in this difficult way.



Smart Territories – Efficient Solutions by Letter Engineers

Smart Territories – Efficient Solutions by Letter Engineers

“NATIONAL PLAN OF INTELLIGENT TERRITORIES. A strategy for a “smart Spain” that seeks to maximize the opportunities offered by the proper use of digital platforms to provide better public services in the city and in rural areas, and where Letter Engineers has much to offer”

Energy Efficiency: the starting point of an Intelligent Territory

Since 2007, European 20/20/20 targets were established:

  • 20% reduction of greenhouse gas emissions (in relation to 1990 levels)
  • 20% renewable energy in the EU
  • 20% improvement in energy efficiency

In Spain, there have been multiple strategies and announcements, focused on the Energy Efficiency of our towns and cities, since consuming more efficiently helps us to achieve the targets and we also contribute to reduce our Carbon Footprint.

“We have a common challenge: to plan, manage and govern our cities in a sustainable way, maximizing economic opportunities and minimizing environmental damage”

All this has given way to the use of digital platforms able to manage efficiently:


hence, the goal of transforming traditional cities into “SMART CITY”.

To make all of us much clearer, a Smart city is a sustainable and innovative city, since it uses Information and Communication Technologies (ICT) and other means to improve decision-making, the efficiency of operations, the provision of urban services and their competitiveness.

Although it is many steps to go in parallel in Spain it has unveiled NATIONAL PLAN OF TERRITORIES INTELLIGENT, which is part of the digital strategy for Intelligent Spain and it is aligned with the described context and target of the Smart City.

What is a Smart Territory?

The term intelligent territory comes after the peculiarity of our cities and our environment, since the city must be treated as an entity whose boundaries go beyond proper limits. All this is because our cities are included in a much larger area connected to other nearby municipalities.

Another new feature included in this National Plan is the integration of strategy in our rural areas, with the approach of developing a policy named SMART VILLAGES. And it is that 82.8% of the Spanish municipalities are rural and they occupy 72.8% of the total area of the country.

What role does Letter Engineers in the development of Intelligent Territories?

Since the beginning in 2013, LETTER INGENIEROS has opted for technological innovation as an intelligent solution in the energy management of a city or town.

Our team is not only made up of engineers and environmentalists who are experts in energy efficiency, but also supported by the management platforms developed by our Innovation and Development department, composed of computer engineers and experts in the development of applications.

This is the case, for example, of the EFILUX intelligent management platform, which allows the visualization and search of lighting inventory as well as energy management and maintenance.

This platform has been developed with the latest technology to work quickly and efficiently, with a simple, intuitive and clean interface. It also allows to visulise absolutely all the characteristics of any point of light, control center or part of the installation as well as to manage the electronic invoices and to locate disagreements.

Being a management platform of own development allows us to adapt it to the needs of each customer, being functional for another type of management, such as: EFFICIENT MANAGEMENT OF IRRIGATION OF PARKS AND GARDENS, among other functions.

The proposed Telemanagement and Energy Efficiency system will allow a complete management of the maintenance from the control center as well as from the work posts of the maintenance staff, both in their facilities and on the street.

Letter Ingenieros is committed to the smart development of our cities and rural environments as the only solution to sustainable development.



Vehículos Eléctricos en punto de Recarga

Expertos en proyectos de Electricidad Exterior – Puntos de Recarga

“Uno de los grandes retos de ésta sociedad es lograr el cambio del modelo energético actual, por otro más sostenible, más eficiente, más respetuoso con el medio ambiente, y por supuesto que nos asegure un mundo social y económico mejorado”.

Es por ello y por la insostenibilidad del modelo energético actual, basado en el consumo de combustibles fósiles, que tantos efectos nocivos tiene para todos nosotros (cuando hablo de nocivo, no solo me refiero al cambio climático), cuando el Vehículo Eléctrico se está introduciendo en la sociedad como una GRAN alternativa a nuestro sistema de movilidad pública y privada.

Si bien es cierto, que aún somos muchos los que tenemos dudas y sobre todo cuando pensamos en ¿dónde lo enchufo, si voy de viaje?…ya que, en muchos territorios, aún no existe una red de recarga que nos aporte tranquilidad a la hora de movernos con nuestro vehículo eléctrico. Para ello, existen vigentes una serie de ayudas para llevar a cabo inversiones en equipos de recarga para los vehículos eléctricos.


Ayudas para fomentar el uso del Vehículo Eléctrico.

En Andalucía, dentro del área Redes Inteligentes del Programa para el Desarrollo Energético Sostenible de Andalucía nos encontramos con líneas incentivables muy interesantes que tiene como objetivo:


Con ésta ayudas: ¿qué se incentiva?

El objeto de esta línea de ayudas es el desarrollo de infraestructuras que faciliten el uso de la electricidad, o bien el uso del gas o el hidrógeno en el transporte de personas o mercancías, con actuaciones como: 




y que para municipios de menos de 20.000 habitantes, el porcentaje de la ayuda pueda alcanzar hasta el 70% de los costes incentivables. 

¿En qué puede ayudarte Letter Ingenieros?

Letter Ingenieros expertos en sistemas de gestión eficiente de energía, posee una oficina técnica formada por expertos de diversas ramas de la ingeniería y medio ambiente, que se encargan de asesorar a nuestros clientes y potenciales clientes en materia de proyectos incentivables, como las que atañen al Vehículo Eléctrico. 

Además, nuestro Departamento de ingeniería LETTER ING, contamos con ingenieros Eléctricos expertos en ELECTRICIDAD DE EXTERIOR y  distendida experiencia en Asistencia Técnica para el desarrollo de proyectos, anteproyectos y Pliegos, Diseño y Elaboración de proyectos, tramitación de licencias, estudios de impacto ambiental y Dirección de obra de proyectos de éste tipo.

No lo dudes y contacta con nuestros expertos, un futuro sostenible es posible si todos tomamos parte.



Estación de recarga TESLA de vehículos eléctricos.

El vehículo eléctrico, ¿cómo funciona?

Debido a los grandes problemas ambientales, la congestión de las ciudades, sus elevados índices de contaminación, y el nuevo marco energético de España, el vehículo eléctrico está tomando un especial protagonismo en nuestras conversaciones diarias. 

¿Cómo funciona un coche eléctrico?

Desde Letter Ingenieros, vamos a intentar explicar de una forma clara y sencilla cómo funciona un coche eléctrico. Para ello, nos centraremos en sus dos partes fundamentales: el motor eléctrico y la batería.

Conceptos básicos

Lo primero que tenemos que entender es el concepto de corriente, así como los dos tipos de corriente que tenemos, continua y alterna. La corriente es básicamente el flujo de electrones a través de un medio conductor como por ejemplo un cable. En función de la cantidad de flujo tenemos más o menos amperios (A), que es como se mide la intensidad o corriente eléctrica. Para que los electrones se muevan es necesario un diferencial de potencial (Voltios), así como un río necesita una diferencia de altura para que corra el agua.

Si el flujo de electrones es más o menos constante y en un único sentido, de un polo a otro, hablamos de corriente continua. En cambio, si el flujo cambia cada cierto tiempo (ciclo), tendremos corriente alterna. En España estos ciclos son de 50 Hz, es decir el sentido cambia 50 veces por segundo.

Normalmente usaremos la corriente continua para pequeños aparatos electrónicos hasta unos 24V. La corriente alterna la usamos para más voltaje, por ejemplo en casa nos llegan 230V en monofásica (una fase) y 400V si tuviéramos un suministro en trifásica (tres fases). Usamos corriente alterna porque a diferencia de la continua se puede aumentar o disminuir su voltaje fácilmente en transformadores. Si queremos mover energía eléctrica a gran distancia lo haremos aumentando su voltaje a costa de disminuir su intensidad de forma que tendremos menos pérdidas (Ley de Ohm). La gran ventaja de la corriente continua es que la podemos almacenar, de forma química, por ejemplo en una batería, después veremos cómo. De esta forma funciona nuestro móvil.

El aparato que convierte la corriente alterna en continua se llama fuente de alimentación, mientras que el que convierte la continua en alterna se llama inversor.

El producto de la corriente (A) por la tensión (V) nos da la potencia que se mide en Watios (W), bueno esto no es del todo así, pero nos puede valer por ahora. No confundir la potencia en W con la energía que se mide en Wh. La energía es el producto de la potencia por el tiempo.

Hemos resumido al máximo para hacerlo claro y sencillo, no obstante, si tienes dudas en estos conceptos puedes ponerte en contacto con nosotros para que ampliemos dichos fundamentos.


Batería de Tracción

Es una de las partes más importantes de un coche eléctrico. No confundir con la batería de servicio que es la de 12 ó 24V que tenemos actualmente y que alimenta las luces, radio, etc…

La batería de tracción es un conjunto de celdas que almacenan energía eléctrica continua en forma química. La energía eléctrica la obtenemos de un enchufe externo (en casa o en la vía pública donde ya sabemos que es energía alterna), pero a la batería tiene que llegar en modo continua así que usamos una fuente de alimentación (conocido como cargador).

El BMS monitoriza el estado de carga y descarga de cada celda, digamos que es el que realiza el control de la batería. Es muy útil para gestionar por ejemplo la carga rápida. Aquí lo que hacemos es llevar cada celda hasta el 80-90% de su capacidad dejando el resto libre. En una batería lo que más tiempo lleva es el llenado por completo de la celda y la carga rápida hace uso de este tema.

Motor eléctrico vs combustión

Gracias a Nikola Tesla en 1893, hoy disponemos de los motores de corriente alterna, una sencilla forma de convertir energía eléctrica en mecánica. Gracias a la energía mecánica podemos mover las ruedas de un coche pasando previamente por el eje de transmisión.

Un motor eléctrico no es más que recinto donde se tiene un estator (parte fija) y un rotor (parte móvil). En función del tipo de motor tendremos unos imanes que al pasar un corriente eléctrica crean unos campos electromagnéticos que mueven el rotor. Lo bueno de esto es que invirtiendo en ciclo el motor puede actuar como generador y pasar energía mecánica en eléctrica. Esto se usa para almacenar energía en la batería aprovechando las frenadas y bajadas.

La mayoría de los coches eléctricos funcionan con un motor de corriente alterna trifásica. Desde la batería, donde sabemos que tenemos energía continua, necesitamos un inversor para pasarla a alterna. En función de la energía que pasa por el motor tenemos más o menos revoluciones (RPM) y por tanto potencia. Por curiosidad comentar que podemos llegar a 15.000 ó 20.000 RPM. La máxima potencia en un eléctrico se obtiene desde el momento inicial ya que tenemos el par máximo.

Un motor de combustión (los de toda la vida) en vez de electricidad funciona mediante la combustión de un combustible (gasolina, gasóleo, gas…) en un motor de explosión-compresión en unos pistones. El principal problema es que como subproducto de la reacción se generan unos gases que en función del combustible son más o menos contaminantes.

Un motor eléctrico es mucho más pequeño que uno de combustión y con muchas menos piezas. Además tenemos mucha menos fricción de piezas y por tanto menos mantenimiento. La curva de potencia en un motor eléctrico es lineal y tenemos toda la potencia disponible al inicio, sin embargo, en combustión tenemos poca potencia a bajas revoluciones. Esto provoca que en un eléctrico no necesitemos caja de cambios.



Nuevo Panorama Energético Español

Energy Transition in Spain. We explain it to you

“The most difficult thing is to leave from a model where there is a series of investments and positions created, towards another much more plural, diverse and positive energy model”

“It’s time for sustainable development” words of Teresa Rivera, Minister of Energy and Environment.

For any citizen is becoming common to hear talk about “decarbonisation of energy”. Mainly we need energy for the buildings and for the transport leaving aside other uses such as the industrial one. We are going to focus on analyzing what is happening in these two sectors with the energy transition that we are already experiencing.

To understand the concept of decarbonisation we have to comprehend which the energy we need is obtained from fossil fuels (coal and gas in combined cycles), nuclear or renewable energy plants. According to the recent report by Spanish Red Electrica (REE) electricity demand in 2017 was supplied as follows:

The new Government, with Minister Teresa Ribero at the head, has already indicated its intention to finish in less than 10 years (2028) with the coal and nuclear power plants. We quickly realize that we will need 38.1% of the 252 TWh of current annual demand. We can already get an idea of the potential that renewables have in this transition.

On the other hand we have the issue of CO2 emissions. We all know which the nuclear ones do not have emissions and they contribute to reduce the global compute. This year we have increased our emissions by 5% and is expected to continue being done in the coming years. Therefore it is very important which everything is done very well analyzed as it is also expected that the ton of CO2 will pass in a few years to cost € 30 to € 100. Yes, you listened well, we paid for the emissions. We even pay for nuclear waste, in this case € 75,000 / year to France.

According to the International Labour Organization, throughout this transition process will be created four posts jobs for every one destroyed. The sectors with more opportunities: renewable in buildings, sustainable mobility with electricity and gas, energy management active and intelligent of smartcity. Among them are synergies as the exchange of energy between cars, urban equipment and buildings, all aimed to build cities of the future in which the citizen owns his energy, produce and consume.



Nuevo código de la Edificación, 2018

El nuevo CTE 2018, hacia el consumo “poco” nulo

Como sabéis hace unos días el Ministerio sacó a audiencia pública el nuevo texto del Código Técnico de la Edificación más conocido como CTE. Ya se han manifestado diferentes voces y ahora es el turno que demos nuestra opinión desde Letter Ingenieros.

CTE 2018

Hace un año hacíamos nuestro propio análisis, puedes verlo aquí ( Básicamente se mantiene gran parte del análisis en este borrador. Lo primero que llama la atención es el nombre que le han dado a la HE1, cambian la palabra “limitación” por “control”. Esto ya adelanta que ahora lo que se limita es el consumo, un error desde mi punto de vista y que dista mucho de lo que quiere Europa: primero limitamos demanda al máximo (15 kWh/m2 como dice Passivhaus sea demasiado… vale), y después esa poca energía la combatimos con renovables. Para nada este CTE va en esa línea, lo dicho un gran error y una gran oportunidad perdida.

Se introducen en la HE1 dos conceptos nuevos. El control solar es un avance, pero poner ahora un coeficiente global de pérdidas Kg me recuerda a la normativa del año 1979. Me parece que no se puede asegurar la limitación de la demanda porque no considera ni la orientación ni el % de huecos ni la estanquidad del edificio … esto más que un avance me parece ir para atrás.

Analicemos otros aspectos importantes. En cuanto a quien aplica, se ha mejorado el tema de rehabilitaciones para que no se sigan haciendo tantas trampas, pero el cambio de uso debería asimilarse a edificación nueva. El tema de renovables ahora se abre a otras tecnologías en la HE4 y HE5 sin citar que tiene que ser con energía solar.

Hay un tema que no termino de entender: En las condiciones de uso de un edificio  sabemos que necesitamos menos calefacción cuando tenemos mayor carga interna.  Sin embargo el nuevo CTE nos permite consumir más a medida que estas cargas pasan de bajas/medias/altas. La verdad que esto de las cargas puede dar lugar a mucho trampeo y deberían dejarlo mejor definido. Lo mismo ocurre con los valore límite de U, me da la sensación que en algunas zonas climáticas son menos restrictivos que en la anterior versión de 2013.

Un tema clave en el estándar alemán Passivhaus es la hermeticidad del edificio. Hemos dicho muchas veces que es necesario en el CTE se exija el ensayo de forma obligatoria y que este valor no se deje en el aire. Al menos que se le de más importancia. Desde la Plataforma Española de Passivhaus valoran la modificación como un importante avance, pero echan en falta una limitación temporal en el cumplimiento de los objetivos y unas pautas a seguir.

No quiero concluir tan negativo ya que hay aspectos positivos que ya iremos desgranando, pero hoy me he querido centrar en cosas que no comparto y que esperemos que con las alegaciones se mejoren.

Y vosotros,  ¿que opináis? En Letter Ingenieros queremos conocer tú opinión. 



Letter Ingenieros te mostramos los programas de ayudas Vigentes

Gestionamos tú ayuda para la Eficiencia Energética

Programas de ayudas para proyectos energéticos

Los compromisos ambientales adquiridos, sumado al alza que viven los precios de la electricidad y resto de combustibles energéticos, hacen que la Eficiencia Energética sea un interés de las políticas públicas y se convierta en el mejor aliado para aumentar la rentabilidad de nuestro sistema de producción, de ahí los Programas de Ayudas. 

Para ello, y con el fin de que nos sea más fácil adoptar Estrategias de Eficiencia Energética en nuestra base empresarial, existen convocatorias de ayudas, estatales y autonómicas, que nos facilitan la adopción de medidas de éste tipo.

Desde el departamento técnico de Letter ingenieros, te informamos que en la actualidad existen las siguientes programas de ayudas, con convocatorias abiertas: 



Si eres una Pyme afincada en la Región de Murcia puedes solicitar tú ayuda hasta el 16 de mayo.

En esta convocatoria, son actuaciones elegibles las realizadas por las empresas, en sus instalaciones radicadas en la región, en el ámbito del Programa Operativo FEDER 2014/2020 para la Región de Murcia, correspondientes a los Objetivos Específicos OE.4.2.1 “Avanzar en la evaluación y mejora de la eficiencia energética de las empresas, en particular las PYME”

Las actuaciones elegibles para este Objetivo, y los aspectos relevantes de las cuantías de las ayudas son:

Realización de Auditorias Energéticas

Renovación de equipos e instalaciones.

Mejora de la eficiencia energética de los procesos productivos.

Generación y autoconsumo de energía final.


La Rioja

El plazo de solicitud del Programa de ayudas para la Rija está abierto hasta el 30 de junio. 

Son actuaciones elegibles aquellas que consigan una reducción de las emisiones de CO2 y del consumo de energía final, mediante la mejora de la eficiencia energética, en cualquiera de las dos tipologías siguientes:

  1. Mejora de la tecnología en equipos y procesos industriales.
  2. Implantación de sistemas de gestión energética.

Considerando costes elegibles: 

La elaboración de proyectos técnicos relacionados con las actuaciones. 


País Vasco

Podrán solicitar las ayudas las pymes del País Vasco, hasta el 14 de septiembre.

Son Actuaciones Elegibles, Renovación de elementos auxiliares y mejoras en instalaciones de procesos industriales, Renovación de instalaciones energéticas en edificios de oficinas de plantas industriales existentes, Nuevas instalaciones de cogeneración, Auditorías energéticas integrales de eficiencia energética e implementación de sistemas de gestión energética basados en la norma UNE-EN-ISO 50001.

Para ampliar la información y la gestión de tu proyecto energético, contacta con el equipo de Letter Ingenieros, puedes escribirnos en el Blog o  enviarnos un correo electrónico , como tú prefieras. 



Gestión Inteligente del Alumbrado Público – GreenCities

Gestión Inteligente del Alumbrado Público – GreenCities

Letter Ingenieros presentes en Greencities Málaga, un encuentro para todos los agentes implicados en la construcción de ciudades inteligentes. 


Un año más, Letter Ingenieros ha estado presente en el foro Greencities, donde instituciones públicas y organizaciones privadas  hablan sobre las ciudades del futuro.

Stand Letter Ingenieros

Sostenibilidad, Accesibilidad, Movilidad, Conectividad, son los retos que se pretenden alcanzar cuando hablamos de ciudades inteligentes, puesto que la sociedad y nuestro planeta necesitan entornos que ofrezcan a la ciudadanía, un ambiente integrado, menos contaminado, cercano a la sociedad, eficiente, capaz de consumir menos recursos y generar menos residuos.

Pero ¿Qué es una Ciudad inteligente o Smart City?

Una ciudad inteligente se define como aquella que apuesta por mejorar la vida de sus habitantes y, a la vez, apuesta por la sostenibilidad, utilizando herramientas que permitan responder a los problemas y prestar mejores servicios públicos.

Por otro lado, el Libro Blanco Smart Cities indica que “el propósito final de una Smart City es alcanzar una gestión eficiente en todas las áreas de la ciudad (urbanismo, infraestructuras, transporte, servicios, educación, sanidad, seguridad pública, energía, etcétera), satisfaciendo a la vez las necesidades de la urbe y de sus ciudadanos”. 

Letter Ingenieros, clave de innovación en la gestión Eficiente del Alumbrado Público

Desde el Inicio, Letter Ingenieros se posiciona como una ingeniera experta en la gestión eficiente del alumbrado Público de una ciudad, no solo aportamos soluciones eficientes y de alta calidad para el alumbrado público de una ciudad, sino que aportamos soluciones de Gestión innovadora e integrada.

Gracias a nuestro departamento de innovación Tecnológica, nuestro  equipo de ingenieros informáticos,  han desarrollado una  plataforma de gestión inteligente que integra la gestión eficiente del Alumbrado público con otros servicios de la ciudad, como puede ser el Riego, la movilidad en bicicletas públicas o el estado de un punto de recarga. 

Una plataforma hecha a medida para las necesidades de cualquier ciudad. 

Para más información escríbenos a



Certificados CMVP, CEM y Passivhaus. Mi experiencia

Certificados CMVP, CEM y Passivhaus. Mi experiencia

En este post, desde el punto de vista de opinión, vamos a repasar tres de los más importantes certificados internacionales que ha día de hoy tenemos a nuestra disposición los que queremos especializarnos en eficiencia energética

CMVP es el certificado del mundo EVO, que es la organización que desarrolla un procedimiento para la medida y verificación de ahorros energéticos.

CEM son las iniciales inglesas de Certificado Gestor Energético. Tanto CMVP como CEM pertenecen a la AAE (Asociación de Ingenieros Energéticos) que tiene sede en EEUU.

En mi caso obtuve el CMVP en 2011, mientras que, actualmente, me encuentro en proceso para obtener el CEM, puesto que me examino el próximo 2 de junio en Barcelona. Por tanto hay cosas que hasta que no las termine no las puedo valorar, pero por ahora ya tengo una idea clara de por dónde se mueve…

Por último, el certificado Designer Passivhaus (titulo que obtuve en 2017) tiene un enfoque totalmente orientado al diseño y evaluación de edificios de consumo casi nulo. Passivhaus es una organización que surgió hace unos 30 años en Alemania y que ya se ha extendido a todo el mundo.

Hablemos de ¿cómo conseguir los certificados? En los tres casos tienes que pasar por un curso de formación y además pagar derechos de examen. En mi caso EVO fue más caro porque eran los inicios, pero hoy en día todos los cursos rondan los 1.800€ más unos 200€ de tasas de examen. Otro tema común a todos ellos es que hay una puntuación mínima bastante alta para aprobar (7 sobre 10) y además en los tres casos puedes tener los libros durante las 4 horas que dura el examen.

Ahora vamos a centrarnos en los contenidos y su utilidad en el trabajo. La duración del curso en Passivhaus es de unas 90 horas, mientras que en los dos restantes se reduce a la mitad más o menos. Desde mi punto de vista los dos primeros tienen un enfoque más orientado a ofrecer servicios exclusivos que sin el titulo no puedes hacer, mientras que Passivhaus te ofrece los fundamentos teóricos en los que se basa la energética edificatoria. Ten en cuenta que este último está desarrollado por físicos mientras que la AAE dispone de ingenieros, así que cada uno tiene su enfoque: fundamentos técnicos VS fundamentos prácticos.

En los últimos tiempos, las administraciones públicas están solicitando este tipo de certificados para poder optar a concursos públicos. Debido a ello las matriculaciones en estos cursos está aumentando en gran medida. No olvidemos que en torno a los certificados gira un gran negocio y que no acaba ahí la cos, pues en los tres casos tenemos que re-certifcarnos cada tres años.

Hoy en día la especialización es algo vital para que una empresa sobreviva. En Letter Ingenieros estamos comprometidos por conocer bien el mercado y por la formación de calidad, así que consideramos que certificarse en muy útil para diferenciarse de la competencia. 

Para terminar te contaré lo que yo haría si tuviera que elegir uno de ellos para comenzar mi especialización en energía. Si te dedicas a la eficiencia pero fuera del ámbito de los edificios huye del Passivhaus pues no tiene sentido. Estoy hablando de aquellos que trabajan en alumbrado público o industria. En este caso yo optaría por el CEM y hacer EVO como complemento o si vas a implantar medidas de ahorro. En el resto de casos, creo que elegir Passivhaus te va a dar un extra de conocimientos teóricos que ningún otro te puede ofrecer. Además de cara a la nueva normativa que ya llega, pienso que es el certificado con más recorrido que tendremos en España. Espero que te haya gustado, si tienes cualquier duda podemos hablarlo en los comentarios, en privado o en las redes sociales de Letter



Ayudas para instalar WIFI en los edificios municipales: Iniciativa WiFi4EU

Ayudas para instalar WIFI en los edificios municipales: Iniciativa WiFi4EU

El proyecto WiFi4EU está destinado a los ciudadanos de la UE y a los visitantes para poner a su disposición Wi-Fi gratuito en espacios públicos como parques, plazas, edificios públicos, bibliotecas y centros de salud en la UE. Los municipios y las empresas de instalación de Wi-Fi podrán instalar los puntos de acceso Wi-Fi utilizando el bono de la UE.

Para solicitar las ayudas, los municipios interesados deben primero inscribirse en el portal A mediados de mayo de 2018, se abrirá la primera convocatoria con un primer lote de 1.000 bonos WiFi4EU de un valor de 15.000 €. Los bonos se adjudicarán por orden de presentación de las solicitudes.

Los municipios (o asociaciones de municipios, que actúen en nombre de sus miembros) podrán inscribirse directamente en el portal WiFi4EU. Deberán facilitar información básica sobre su municipio, especialmente los datos de contacto de su representante legal y, si lo desean, los datos de una persona de contacto (normalmente, un miembro del personal) que haya sido designada para gestionar las inscripciones y solicitudes.

Cuando se inscriban como municipio, se requerirá la siguiente información, que no se publicará, salvo en lo que se refiere al nombre del municipio:

  • País y tipo de organización que se registra (municipio o asociación).
  • Información sobre el municipio: Nombre del Municipio, dirección oficial.
  • Datos del representante legal: Nombre y Apellidos, Correo electrónico
  • Datos de la persona de contacto, en caso de que esta no sea el representante legal: Nombre y Apellidos, dirección.

El proceso de inscripción será sencillo, de forma que todos los municipios puedan presentar la solicitud en la lengua que elijan sin necesidad de intermediarios.

NO se solicitará a los municipios ningún proyecto técnico ni información sobre la futura red Wi-Fi. Del mismo modo, NO necesitarán una evaluación preliminar de los costes realizada por un proveedor para poder realizar la solicitud del bono.

Se seleccionarán los municipios por orden de presentación de las solicitudes (NO de los registros). Se concederá un mínimo de quince bonos por país en la primera convocatoria. En la primera convocatoria, el número de bonos concedidos a cada país no será superior al 8 % del total de bonos.

El bono WiFi4EU cubrirá los costes de equipamiento e instalación de puntos de acceso a Wi-Fi que cumplan los requisitos del texto de la convocatoria y del acuerdo de subvención que se firmará con los municipios seleccionados. Los municipios seleccionados deberán abonar los gastos de conectividad (contrato de internet), mantenimiento y explotación del material durante al menos tres años.

También serán responsabilidad del municipio los costes vinculados al procedimiento de licitación (incluida la elaboración del pliego de condiciones), el establecimiento de las redes de retorno necesarias (por ejemplo, mediante la ampliación de la red) o el material adicional que no esté específicamente vinculado a los puntos de acceso a Wi-Fi (estaciones de recarga, mobiliario urbano, etc.).

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